”走り梅雨”の越後touring ② 2日目

2日目。今日が新潟をいちばん走れる日ということで、なんとか早起きして朝の5時に出発。

今日は下越をメインに走る予定(*º▿º*)

どこまで走れるか不明なので、宿泊地は決めてなかったり。笑

新潟の最北まで行って、引き返してからどこまで走れそうかを昼飯時に判断しつつ、宿の予約を取ろうと思う。

今や当日だろうが、スマホで簡単に予約できるから便利な時代になったものだね〜しゅごいなぁ𓃟

それと、下越の天気が雨雲が近づいててビミョーなところ。なんとか雨雲を避けて走れればいいけど。

たくさん降りませんように…(๑ｰㅅｰ๑)南無〜〜

下越 ❶

妙高市〜上越市、柏崎市、長岡市、三条市とやって来ました。今日は村上市まで走ります。

新潟r55を走る…

R403からr55へ。

早朝のr55を気持ちよく流した。

2車線あった道が、湯田上温泉から橋田地区まで1車線なって、ちょっとした峠道っぽくなるので、走りをそれなりに楽しめた。

五泉市に入った。ここから北が下越エリア‼️

対向から自転車の人が…
朝から頑張ってます〜⚑*ﾟ

朝日が山に照らされ、天気の良さそうな一日を予感させる。下越は午後から雨予報だけどね〰️〰️💧

新潟といえば日本一の米どころ！だからか昨日から水田ばかり見てる気がします。

安田橋で阿賀野川を越えて…

そういや同じ川でも新潟側が阿賀野川で、福島は阿賀川だったっけ。

r55からR290へ。退屈とはいえ暫くR290をのんびりと流すよ。途中で新発田市へ。

新発田市でちょいと走ろうと思ってた道があって〜。それは林道新発田南部線。この林道でr14まで一気にワープしようかと思ったけど…

がーーん(@￣□￣@)

なんと通行止め！
しかもゲートもしっかり封鎖されておる• • •

大人しく引き返すしかない。涙

ちなみに引き返したら、目立つところにちゃんと冬期閉鎖中看板があったという。こんなに目立つところにあるのに見落としたらしい( ¯▿¯ )

通行止めはツーリングあるあるだけど、東京から遥々来たからには地味にショック。

昨日のr13といい、県境の道もいくつか冬期閉鎖だったし💧新潟来るのは若干早かったかな。

でももう来ちゃったもんね( ¯▿¯ )しょうがないよね。

久々に走る新潟r14。前回は林道角神五十沢線を走ってからr14に入り北上したっけ。

走ったことさえ忘れちゃう県道なんてざらにあるけど、特徴も何ないのに何故か忘れない県道がある。それがこのr14。その時のツーリングの印象が深かったせいもあるのかな。

r335 東赤谷連続洞門
（日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道スノーシェッド）

これから新潟県道335号滝谷上赤谷線を走り、加治川治水ダムに向かう途中にある東赤谷連続洞門へ参る。

r335はピストン県道で、途中の加治川治水ダムを経て、車両が走れる道のゴールは加治川ダムまで。

その東赤谷連続洞門は神秘的ということで話題になったそうで、既にご存知の方が多いスポットなんじゃないかな。

私はというと、以前Googleマップで暇つぶしに新潟エリアを見てたら見つけました。これは良さそう…いずれ見に行かねばなぁと思ってた。

緑が気持ちいいなぁ〜
1.5車線の緑の道をひたすら走る。

ゲートは開かれてた。やった！

このr335は毎年11月下旬〜翌年6月中旬まで冬期通行止めらしい。出発まで情報を逐一チェックしていましたが、今年の通行止めは5月31日までだったみたい。

開通してて本当に良かった。確認してたとはいえ、ここも通行止めだったらマジで凹みますよ。

長い洞門には前後それぞれ信号機があった。通過するには青になるまで待たなきゃいけない。

･･･おぉ･･これは

めっちゃいい感じだ〜！
なるほど…映えスポットになるのが分かる

ネット情報によると、この洞門もかつて鉄鉱石を搬出した鉱山鉄道の跡らしく、昭和31年まで列車が走っていたそうな。

天井を見ると中心のところが黒く煤けてる。これは当時の蒸気機関の煙によるものみたい。こんなところにも歴史が刻まれているんだね。

バイクの角度を変えて写してみた(♡´艸`)フォトジェニック的な写真を撮るセンスが無いのでせいぜいこの程度💧

写しても走っても楽しくて良いなぁーーー！この洞門は良い…！訪れたかいがあった。

洞門を抜けた先、加治川を渡る橋のあたりに、廃線となった旧国鉄・赤谷線（鉱山線）の鉄橋跡があった。

よく見ると、枕木までしっかり残っている。橋の上からすぐ見える場所にあるのに、不思議と主張はなく、自然の中にひっそりと溶け込んでいる。

静かに、時間の中で眠っている───そんな雰囲気の鉄橋だった。

洞門の先の道もGood。山深い山間道路を縫って走ってる感じ。このまま先っちょまで行こうかなぁ、どうしようかなぁ。迷うところ。

加治川治水ダムが見えてきた。

ダムのところまで来たのはいいけど、、さらにその先に行こうか迷う。でもちょっとだけ進んでみようかな?!と入ってみたのだけど…

……。

うん、やめよう(°▽°)

ということで、やめておくことにした。

路面は濡れているし、どうせピストン。それに今日はまだまだ走らなきゃいけない。この先へ抜けられる道なら迷わず突っ込むけど、なんせ行き止まり。
貴重な時間をここで使わなくてもいいか、と引き返すことにした。

引き返す勇気も大切なのだ〜‼️

ちなみにダムの先には登山道があって、露天風呂の温泉「湯の平温泉」があるらしい。ただし今は冬期閉鎖に加えて、崩落の復旧工事のため登山道は通行止め。

仮に通れたとしても、加治川治水から徒歩で約5時間30分……

うん、無理だわ( ¯▿¯ )

帰りも洞門を通って。。

今回、洞門を訪れたのは朝の7時〜7時半頃。
洞門の中には朝日が差し込んで、なんともいい雰囲気だった q(^^q)♪

季節や時間によって、洞門に差し込む光の角度や色合いも変わってくるだろうから、雰囲気のある写真を狙うなら、時間帯を考えて訪れるのがオススメ。

最新の情報を確認した上で、ぜひ足を運んでみてほしいな。

そういやr14沿いにはひっそりと国鉄赤谷線赤谷駅跡があったり。駅舎が公民館として残ってるだけで、周りは何もありません。

中を覗いて見たけどこんな感じで特に何もです。別に寄らなくていいかも。

r202〜北蒲原東部広域農道

r14からr202、そして広域農道へ。実はこの流れは3年前走ったのと同じ。。同じルートというのも芸がないけど💧気持ちよく走れる道は何度走っても良いし。

広域農道をびゅーーーんと流す。開けた景色！サイコー

やっぱ広域農道は綺麗な舗装路という安心感と、のびのびと走れる気持ちよさですね。

関川村 再訪

ある分岐のところまでR290で北上していく。R290と交差するR113。R113を東に進めば以前訪れた関川村がある。

3年前に訪れた関川村･･･私的にちょいとだけ懐かしい。源泉かけ流しの温泉宿にも泊まり、いい思い出だけが残っている。

ですが、関川村にはひとつ心残りがあるのだ。

時間もまだ8時半。時間的に少し余裕もあるし、せっかくなので寄っていくことにした。

心残りのそれとは…

｢雲母温泉共同浴場｣！

３年越しのリベンジ笑

当時梅雨の真っ盛りで初日は雨に降られ、カッパ着ながら関川村に到着。入ろうかなぁどうしようかなと迷ったのだけど、チェックインの時間も迫ってたし、カッパ脱ぎ着も面倒で見送ってしまった。

当時のブログに｢またの機会にしよう。｣なんて書いたけど、まさかの再訪とは。

林道と農道、旧街道を繋いで…❶

温泉で火照った体でさらに北上していく。

荒川を渡り振り返れば雄大な飯豊連峰…

R290で最北の村上市入り。三条市から一気に北に来た感じがする！

R290→R7から県道を繋いで林道に入るよ。青看には朝日スーパーラインの文字が…。その文字の方面r205へ。

ちょこっと水田の間を走っていく。スクールゾーン🚸…子供たちはこんな所を通って登校するのか〜

長閑じゃ。。。

ちなみにr349朝日スーパーライン(林道)はまだ通行止めのようで…

通れたら楽しいだろうなぁ〜と思うけど、通れたとしても私のバイクじゃ厳しそう。

林道白滝日暮線

林道お約束の細っこい道を進む。

｢林道は 人と木つなぐ 大事な道｣(*º▿º*)

林道といっても舗装路なんで大丈夫かな。(また途中で変わったりして…)

林道といえばこれです、これ。

自然の奥深い道に入る感じ。

山の世界に入っていくような･･･この雰囲気がたまらない！

まさにマイナスイオン〜☆.。.:*・°☆.これぞ森林浴。
さぁーーーずんずん進んでいくよ。

よく舗装林道に等間隔に気休め程度あるブロック。

錆れたガードレールもいいけど、年季を感じる苔が生えたブロック達も味がある。

途中立派な二本杉がどーんと現れた。かなーり大きくて立派で。

なんと名木百選の杉の木だった。銘板が打ち付けられているけど、近くに案内板の類はない感じ。

この林道ももちろん冬期通行止めとなる。
通れてよかった(꒪꒫꒪ﾉﾉ”

下界におりてきた。

林道仮田沢線

お次もまた林道へ。

我ながら懲りないやっちゃ。でも平和な舗装路なので問題無し。

距離も短いから、何かあっても何とかなるさ🎶

･･･と舐めてかかるのは良くないというのは重々承知しております(A´∀｀)
気をつけなければ〜

入っていきなり大きな水溜りに遭遇。

う────────ん…これを越えるのか…バイクがまた汚れるなぁ…まぁいつも汚れまくりなんだけど………

こんなところで何かあったらヤバそう。つーかクマが出そうなんだけど…ʕ•ᴥ•ʔ

この通り山深い良い道なんだけど。

先の白滝日暮線と違い、ほとんどの道が濡れてた。それに舗装もイマイチで、走りながら端々気を使うことも。

下界におりてきた。

白滝日暮線や仮田沢線は通れたのに、その先の新発田南部線は冬期閉鎖中。この違いって、やっぱり解除日の判断基準が自治体ごとに違うからなんだろうな、と思う。

そもそも、こういった林道が半年以上も冬期閉鎖になるのは、日々の生活にどうしても必要な道ではないし、除雪しきれないという事情もある。

地元の人も「どうしても」という用事がなければ、普通は通らないよね、こんな道💧私も非日常のツーリングだからこそ走るのであって、日常だったらまず選ばない。（そもそも近くにないけど）

豪雪地帯での冬期閉鎖が解除されるのは、雪が完全に消えたあと、道路管理者が落石や倒木などの応急処理を終え、安全と判断してから。約半年間通れないのが当たり前、という世界だ。

とはいえ、林道は国道や県道と違って道路交通情報がとにかく分かりにくいのが難点。自治体によってはきちんと情報を載せているところもあるけど、全体的にはまだまだ。
もう少し分かりやすくなってくれたらいいのになぁ、といつも思ってしまう。

まだまだ山道は続くよ。